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すでに鉄道ページの方は更新済みだが、８月末に名古屋へ行く用があり、ついでに愛知万博に行ってきた。

万博については、いろんなところで紹介されているし、なにもいまさらという感じで、ここに書こうとは思わない。
ここで伝えたかったのは、愛知万博へのアクセス方法についてだ。

ご承知のとおり、愛知万博、通称「愛・地球博」は愛知県の長久手町と瀬戸市を会場として、行われている。
メイン会場は長久手会場だが、ここへの交通は、以前は愛知環状鉄道がJR中央線の高蔵寺からか、JR東海道線の岡崎駅から延びているだけだった。

愛知万博開催が決まり、地下鉄東山線の終点藤が丘から、浮上式鉄道「リニモ」が建設されることになった。

万博会場へのアクセスだが、いくつかルートはあるようだが、大部分の人は名古屋駅から、愛知環状鉄道直通のエキスポシャトルを利用して、万博八草からリニモに乗り換えるか、藤が丘まで行き、リニモに乗り換えて、万博会場駅で降りるかのいずれかを利用しているようだ。

今回２つのルートいずれも利用してみたが、あまりのアクセスの悪さに閉口してしまった。

もともと長久手町やその近隣市町村に住んでいる人のために、大規模な輸送施設は必要ない。
中京圏は特に車利用の多い土地柄でもある。

今回建設された「リニモ」だが、交通手段としての魅力はあるものの、万博輸送を考えると、なんとも中途半端な設備になってしまっている。

まず名古屋駅からエキスポライナーに乗る場合、車両はぼろいものの、１０両編成の車両が万博八草まで乗り入れるので、ここまではよい。駅を降りると「リニモ」乗車の列がずっとできていて、ここで夢が壊れるのだ。３０分以上待って、やっと乗車できたはいいが、満員電車よりひどい混雑を味わいながら、会場駅に到達する。
「リニモ」乗車は３分くらいだから、もちろん徒歩でも３０分くらいで行けるようだが？ガイドブックなどを読むと、「リニモ」は混むので、徒歩利用をすすめているようで、なんとも情けない。

今度は藤が丘から行く場合だが、こちらからのほうが「リニモ」乗車はもっと長くなり、藤が丘から１２分程度かかる。もっともこれは乗車時間だけであって、藤が丘駅で「リニモ」乗車のために１時間近く、長い列をあっちにいったり、こっちにいったりして待たされるはめになった。これが平日だから、土日はいったいどうなるのだろう。

愛知万博は地球環境問題を問う万博でもあるので、バスや車利用より、電車等を薦めているようだが、電車好きの私が閉口するのだから、小さな子供連れやお年寄りは、どう思うのだろう。

万博開催前から会場アクセスに問題があることは、指摘されていたのに、なんら改善はされなかった。
会場への来場者数も当初は伸び悩んだものの、すでに予想していた数を超えたという。

久々に憤りを感じたことだったので、長々と書いてしまったが、これからもし万博に行かれる方がいたら、十分交通手段を吟味して、出かけてもらいたい。

うわさでは、名鉄瀬戸線で瀬戸まで行き、そこからシャトルバスが便利らしい。

鉄道ページはすでに更新済みだが、先日つくばエクスプレス（以下ＴＸ）に乗ってきた。
開通前は常磐新線と呼ばれていた線で、関東の新線開通としては、これが最後になるといわれている。

それにしても、途中の三郷や八潮、守谷など、鉄道が通っていなかったり、通っていても、都心に出るのが不便だった。終点のつくばも同様である。

この区間に高速の新線ができたのだから、地元住民の喜びもひとしおだと思う。

最近の鉄道会社には、○○高速鉄道など、高速をつけたものが見受けられるが、鉄道そのものはまったく高速でなかったりして、名前倒れのところが多かったが、ＴＸはまさにエクスプレスと表現していい、高速鉄道であると思う。

線路や保線設備などもよくて、走行中つり革がほとんどゆれていないのが、印象的であった。

ただ車両は性能はいいが、室内に入ってくる音もけたたましくて、づっと乗り続けると、疲れてくる。
また、トンネル区間も多いが、トンネル侵入時の耳ツンも強く感じられて、中耳炎ぎみの方や、かぜぎみの方など結構つらいと思う。

せっかくここまでの設備と車両を作ったのだから、もう少し改善して、さらに立派にしてほしい。

電車の初期加速など、関東の鉄道には少ない優れたものなので、機会があればぜひ乗ることをお勧めしたい。

そう、まだ駅改札付近は混んでいる場合が多いので、事前にパスネットを購入しておくと便利である。

つい数日前まで、昼間の気温が３３度だとか３２度だとか騒がれていたというのに、ここ２、３日で急に気温が下がってきた。
今日は会社の出勤中に赤とんぼが飛んでいるのを見かけた。
そう、いつの間にか、秋が近づいてきているのである。

実は９月に職場の異動があって、昼勤で基本的に土日休みという、通常のサラリーマン生活に戻った。
数年ぶりにつけるネクタイが新鮮である。
朝早く起きるのがつらいかなと思っていたが、数日で慣れてしまった。

職場の場所もビルの１２階になり、流れ行く雲を見たり、先日は雨の間の晴れ間に虹を見たりと、なんだか平和な生活である。

このページもブログ化して、１年が経とうとしている。ページの開アクセスも少ないながら、２０００アクセスを超えた。

相変わらず、代わり映えのしない一方通行の情報発信だが、地道な更新を続けていこうと思っている。

以前から実行しようと思ってなかなか進まなかった、鉄道模型ページを立ち上げた。

主に作成途中の日記風にということで、タイトルは「プロジェクトＮ」とした。
作品がまとまったら、新たに「ガレージＮ」というページも作ろうと思う。

鉄道模型については、作るきっかけを以前も書いたと思うが、Ｂトレインショーティーという、Ｎゲージの縮小版に手を出したのがきっかけである。

なにごとも始めると徹底的にこだわる性格のため、ついに未塗装のパーツから組み立てる道を選んだ。
作品がすぐ出来上がらないので、じっくり取り組めるのがいい。

パーツは主に秋葉原の専門店で購入するが、９月から職場が変わり、通常のサラリーマンと同じ生活になったため、出勤前に秋葉原に寄れないのが残念だ。

新ページの方は、右側のリンクから。

それでは、どうぞご覧あれ！！